Експерт зазначив, що УЗ слід переглянути свою фінансову стратегію, оскільки витрати перевищують доходи.

Цю інформацію озвучила виконавча директорка Національної асоціації гірничодобувної промисловості України (НАДПУ) Ксенія Оринчак, інформує РБК-Україна, посилаючись на GMK Center.

Тому, для стимулювання розвитку промисловості та аграрної галузі, компанії слід переглянути фінансову політику, скоротити видатки та знизити тарифи на вантажні перевезення.

"Укрзалізниця" обґрунтовує необхідність уніфікації тарифів збитковістю перевезень певних вантажів. Проте це виглядає як маніпуляція з боку керівництва, що має на меті перекласти витрати, викликані неефективністю компанії, на плечі вантажовласників. Збитковість окремих вантажів зумовлена постійним зростанням витрат компанії, більшість з яких не пов'язана безпосередньо з конкретним вантажем, - зазначила експертка.

Вона також акцентувала увагу на тому, що всі витрати компанії, включаючи витрати на вантажні та пасажирські перевезення, утримання інфраструктури, вокзали, малодіяльні станції, ремонти вагонів, депо та адміністративні витрати, об'єднуються в єдиний загальний фонд.

Згідно з її словами, у першій половині 2024 року доходи від вантажних перевезень досягли 43 мільярдів гривень, що на 17% більше (+6,5 мільярда гривень) у порівнянні з тим же періодом 2023 року, коли порти були закриті. Це дозволило "Укрзалізниці" отримати прибуток у розмірі 3,1 мільярда гривень у першій половині 2024 року, хоча за той же період 2023 року прибуток становив 4,8 мільярда гривень.

Ця ситуація вказує на те, що витрати УЗ зростають швидшими темпами, ніж доходи, що викликає занепокоєння і потребує термінового перегляду фінансової політики. Керівництву УЗ у нинішніх умовах слід змінити свою стратегію управління, відмовившись від постійного підвищення тарифів як засобу покриття витрат. Натомість, варто зосередитися на підвищенні ефективності операцій та оптимізації витрат, - зазначила Оринчак.

Вона також зазначила, що "Укрзалізниця" здатна поступово зменшити вантажні тарифи у 2024-2025 роках на 15%, при цьому зберігаючи свою рентабельність і прибутковість.

"Цей крок сприятиме відновленню конкурентних позицій УЗ та розширенню обсягів вантажоперевезень, оскільки дозволить повернути на залізницю вантажі, які наразі перевозяться автомобільним транспортом. На більш широкому рівні, зниження тарифів на вантажоперевезення позитивно вплине на конкурентоспроможність українських експортерів, зменшить фінансовий тягар для бізнесу та сприятиме стабілізації економіки України в цілому", - підсумувала експерт.