Життя на морському дні: які виклики долають підводники в своїй професії

У світі кілька флотів, які експлуатують підводні човни різних класів. Британські моряки-підводники розповіли про свою службу.

Матроси підводних човнів Королівського флоту зустрічають численні загрози під час своєї шестимісячної служби. В даний час Підводна служба Королівського флоту, заснована в 1901 році, має на озброєнні чотири підводні човни з балістичними ракетами (SSBN) класу Vanguard, а також вісім атомних підводних човнів (SSN) класів Trafalgar і Astute (ще два човни цього класу перебувають у стадії будівництва). Моряки стикаються з багатьма ризиками під час тривалих походів у море, про що повідомляє Daily Mail.

Тривале перебування в ізоляції від родини та близьких, рідкісні моменти, коли можна насолодитися природним світлом, а також життя в тісному, темному приміщенні підводного човна на значній глибині, в очікуванні можливого зіткнення з противником — все це може мати серйозні наслідки для фізичного і психічного здоров'я підводників.

Твердження про те, що екіпаж атомного підводного човна Королівського флоту розподіляє солодощі, коли запаси продовольства вичерпуються, можуть викликати занепокоєння, але це лише одна з менш серйозних проблем. Після того, як один з підводників поділився інформацією, що медичний персонал стурбований можливими "катастрофічними" наслідками через втому та зниження концентрації, коли запаси їжі закінчуються, в медіа розгорілася бурхлива дискусія. Членам екіпажу доводиться ділитися залишками солодощів та шукати недоїдки.

"Це було просто жахливо. Якщо ви не виконували вахту, намагалися якомога менше рухатися, щоб зберегти енергію. Начальство відправляло нас спати, щоб ми не витрачали занадто багато калорій," - поділився моряк, додавши, що медики роздавали їм таблетки з кофеїном. Проте, представник Королівського флоту спростував усі ці звинувачення.

Підводні сили є останньою лінією оборони нації, здатні відреагувати на загрозу ядерного удару, запускаючи потужні ракети з відстані тисячі кілометрів. У разі потреби (хоча команда сподівається, що такої ситуації не виникне) ядерні ракети "Трайдент", які знаходяться на борту підводного човна, можуть досягати цілей на відстані до 11 000 км.

Кожен з цих 150-метрових велетнів здатний без виявлення здійснювати патрулювання протягом тривалого часу, безшумно пересуваючись під водою та генеруючи власне повітря і воду.

Однак останнім часом брак робочих підводних човнів призвів до збільшення тривалості патрулювання. Раніше моряки служили по два місяці, тепер -- по 6-7 місяців.

Окрім загрози для власного життя та здоров'я, морякам доводиться тривалий час перебувати всередині металевої конструкції під водою, щоб захистити береги Великої Британії від ворожих кораблів, повністю відірваними від своїх родин та зовнішнього середовища.

Тут немає свіжого повітря і кисню, а денне світло -- велика рідкість, оскільки ці абсолютно секретні підводні човни ховаються на глибині.

В будь-який час їм може доведеться зустрітися з противником лицем до лиця або ж боротися з вогнем, який спалахнув на кораблі.

У деяких членів команди може виникнути явище, відоме як "носова сліпота", яке негативно позначається на їхньому сприйнятті запахів через те, що повітря постійно очищується від вуглекислого газу.

Проте деякі люди виявляють, що тривала ізоляція здатна змінити їхнє сприйняття відстані, коли вони нарешті виходять на поверхню. На борту підводного човна їх видимість обмежена до 10 метрів.

Теоретично підводний човен здатен здійснювати патрулювання протягом кількох років без потреби у поповненні пального. Проте, екіпаж не зможе витримати таку тривалу місію.

По-перше, підводникам необхідно отримувати збалансоване харчування. Зазвичай їх раціон включає смажений бекон і сосиски на сніданок, курку в чилі та яловичий рулет, рибу з картоплею, різноманітні карі та фахітас, що складаються з м'яса та овочів.

Піт Гобсон і Філ Лакстон, ветерани підводного флоту, віддали більше півстоліття служби Королівському флоту. У даний час вони займаються волонтерською діяльністю в музеї підводних човнів Королівського флоту, розташованому в Госпорті, Гемпшир. Тут можна побачити останній збережений британський підводний човен часів Другої світової війни - HMS Alliance.

Філ виконував обов'язки штурмана на перших атомних підводних човнах британського флоту в рамках операції "Непохитний", яка передбачала постійне морське стримування. Під час одного з патрулів він опинився на борту підводного човна, який спалахнув у момент, коли вони перебували прямо під "цікавим човном", за яким вели "таємне" спостереження. Тоді їм вдалося уникнути виявлення. Філ натякнув, що йдеться про радянський підводний човен.

Пожежа на підводному човні -- серйозна ситуація. Вогонь спалює кисень екіпажу і замінює його токсичним димом, вуглекислим газом і чадним газом. Але вони трапляються досить часто через перегрів обладнання.

"Підводний човен заповнився димом. Ми наділи маски, адже дихальні системи були розміщені по всій площі судна. Залишилися на місці до моменту, поки пожежу не ліквідували і повітря не стало чистим", -- поділився спогадами ветеран морської служби.

Піт більшу частину Холодної війни перебував на дизель-електричних човнах і нарешті 2000 року отримав можливість дихати свіжим повітрям. Він розповів, що тоді він ішов у море на два місяці і його розпорядок дня був дуже нудним: "Ви або перебуваєте на вахті, або після неї їсте, спите або дивитеся фільм". У них навіть був спортзал у небезпечному сусідстві поруч із торпедами.

Ви присутні тут з конкретною метою. Ви виконуєте обов'язки вахти та маєте певні завдання. Ваша робота триває постійно. Ви працюєте з неділі до суботи, змінюючи три зміни по чотири години вдень і дві зміни по шість годин вночі. У нічний час у диспетчерській ми використовуємо спеціальне освітлення, яке перетворює все на червоне. Піт пояснює, що це робиться з двох причин: щоб моряки могли адаптувати свої очі на випадок, якщо підводний човен вирішить спливти і потрібно буде швидко оцінити обстановку, а також для підтримки їхнього біологічного ритму.

Команди підводних човнів зазвичай отримують "бонус за знання" під час морських місій, оскільки їм необхідно володіти навичками управління системами у надзвичайних ситуаціях та запобігання затопленню. Раніше, до впровадження ядерної енергетики, підводним човнам доводилося часто виходити на поверхню, щоб поповнити запаси кисню або активувати дизельні двигуни для заряджання електричних акумуляторів.

Десь в океані зараз перебуває підводний човен класу Vanguard на глибині понад 300 метрів, що рухається зі швидкістю три вузли. Більшість членів команди ніколи не дізнаються, де вони перебувають і які завдання перед ними ставлять у разі екстремальної ситуації.

Нагадаємо, у вересні з'явилася інформація про те, що в річці Янцзи сталося затоплення нового підводного човна китайського класу Zhou. Влада Китаю намагалася замовчати, що цей інцидент трапився біля пірсу під час виконання будівельних робіт.